Motoblokët, siç dihet, janë dy lloje: puna në zinxhir ose në transmetimin e rripave. Në këtë të fundit, rrip është një pjesë rezervë, e cila përdoret për të transferuar çift rrotulluesin e pajisjes së bashkangjitur në motor. Gjithashtu, transmetimi i rripit të V në të njëjtën kohë funksionon si një transmetim dhe tufë. Rrip vetë është tensionuar me anë të tensionit të rrotës.
Duhet të theksohet se rrip është më e lehtë për të ruajtur se zinxhiri, sepse nuk ka nevojë të lubrifikohet dhe zëvendësimi i pjesës së konsumuar nuk lë shumë probleme. Le të zbulojmë se cilat janë karakteristikat e rripave të vozitjes për motoblocks.
Rregullat për operimin e rripave të vozitjes për bllokun motorik
Rripin modern për motoblock , në krahasim me paraardhësit e tij, nuk është bërë prej gome, por prej neoprenit ose poliuretanit. Këto materiale janë më të qëndrueshme dhe zgjasin më shumë. Por, në një mënyrë ose në tjetrën, rripat ende konsumojnë. Le të shqyrtojmë rregullat bazë të përdorimit të rripave për motoblocks.
Së pari, zgjedhja e duhur e rripit është shumë e rëndësishme. Produkti duhet të jetë i plotë, të mos ketë fije të spikatura, të mos shtrihet. Rrip i ri nuk mund të jetë i tendosur ose i shtrirë, përndryshe ai do të bëhet i papërdorshëm përpara fillimit të operacionit. Gjithashtu është e nevojshme të kontrollohet gjendja e rrotullës (rrota përmes së cilës rrotullimi transmetohet nga një bosht në tjetrin): nuk duhet të ketë defekte që mund të shkaktojnë dëme të rripit gjatë lëvizjes së tij. Dimensionet e rripave të blloqeve motorike varen kryesisht nga lloji i bllokut motorik (Cascade, Zubr, Neva, Salyut, etj.) Mospërputhja e madhësive dhe llojeve të tyre shpesh çon në veshin e shpejtë të rripave.
Së dyti, ju duhet të dini se si rripin po zëvendësohet, sepse shpesh do të keni për të bërë vetë. Në mënyrë që të zëvendësohet